Reiselivet vokser, utslippene går ned

I 2024 skapte norsk reiseliv verdier for 120,6 milliarder kroner. Det er en realvekst på rundt 11 prosent siden 2019. Samtidig falt de beregnede utslippene fra reiselivet med 5,8 prosent.  

– Rapporten viser at norsk reiseliv skaper større verdier med lavere utslipp enn før pandemien. Det er en utvikling vi skal være stolte av, men vi er ikke i mål. Skal utslippene ned raskere, må vi lykkes med omstillingen av transporten til, fra og i Norge. Det er gledelig at det er konkrete planer for dette også, sier Ole Michael Bjørndal, næringspolitisk fagdirektør i NHO Reiseliv.  

 Flere nordmenn velger Norge  

I 2019 gikk 60 prosent av nordmenns feriereiser til reisemål i eget land. I perioden 2022–2024 var andelen rundt 74 prosent. Målt i faste priser økte nordmenns forbruk på feriereiser i Norge med 136 prosent fra 2019 til 2024, mens forbruket i utlandet falt med 25 prosent.   

– Når flere nordmenn velger å feriere hjemme, skaper det verdier og arbeidsplasser i hele landet. Det er særlig positivt at veksten i reiselivet ikke har ført til økte utslipp, sier Bjørndal.  

Transport står for de største utslippene  

De direkte utslippene knyttet til reiseliv er beregnet til om lag 4,7 millioner tonn CO₂ i 2024. Fly er den klart største kilden, men utslippene fra fritids- og forretningsreiser med fly var likevel 11 prosent lavere i 2024 enn i 2019.  

Cruise er unntaket: utslippene fra cruisetrafikken langs kysten økte med 31 prosent i samme periode, den eneste store kilden med betydelig vekst. Foreløpige tall for 2025 tyder på at utslippene fra cruise har økt ytterligere, med nesten 9 prosent fra 2024 til 2025. Overnatting/servering og personbilbaserte feriereiser falt begge med rundt 19 prosent, drevet av flere elbiler og mer biodrivstoff.  

Kan kutte utslippene med 76 prosent  

Rapporten anslår at utslippene kan reduseres med 13 prosent innen 2030 og 76 prosent innen 2050 sammenlignet med 2024, forutsatt at varslede norske og europeiske klimatiltak gjennomføres. De største kuttene ventes etter 2035, særlig innen luftfart og sjøfart.  

– Rapporten viser at det er mulig å redusere utslippene betydelig, men det skjer ikke av seg selv. Vi trenger forutsigbare rammevilkår, større tilgang på bærekraftig drivstoff og bedre infrastruktur for lavutslippsløsninger, samtidig som norske reiselivsbedrifter fortsatt må være konkurransedyktige og skape arbeidsplasser i hele landet, sier Bjørndal.  

Politikerne må følge opp 

Praktisk talt alle utslipp fra reiselivet er allerede omfattet av EUs kvotehandel eller nasjonale CO₂-avgifter. Siden 2021 er også sjøfarten inkludert, slik at både cruise og passasjerferjer omfattes. 

– Reiselivet er nå så å si fullt inkludert i et utslippsreduserende system med en klar plan for reduksjon, sier Bjørndal. Han mener politikerne samtidig må rydde opp i egne avgifter, slik at de faktisk stimulerer til grønn omstilling og ikke bare er en inntektskilde uten klimaeffekt, slik som flypassasjeravgiften. 

– Grønn omstilling krever overskudd og prioriteringer. Et samlet Storting har vedtatt at regjeringen skal opprette et klimapartnerskap med flybransjen, som blant annet skal gjennomgå virkemiddelbruken og finne konkrete løsninger for det grønne skiftet. Det har ikke skjedd. Nå er det på tide å levere, sier Bjørndal.