NHO Reiseliv er ikke imot fricamping, men vi mener den må reguleres bedre, med løsninger som ivaretar både trafikksikkerhet, hensynet til lokalsamfunn og behovet for verdiskaping i reiselivet. Foto: Eli Helga Grimsen
– Kommuner og næringsliv må legge bedre til rette for at bobilturister bidrar til lokal verdiskaping, og ikke skaper frustrasjon hos lokalbefolkningen, sier Jarle Buseth, bransjesjef for camping i NHO Reiseliv.
Fricamping betyr å overnatte i telt, vogn eller bobil utenfor tilrettelagte campingplasser. Det er lovlig så lenge man følger reglene i friluftsloven.
Fricamping er regulert av friluftsloven, som blant annet stiller krav til avstand, varighet og hensyn til omgivelsene. Parkeringen må heller ikke føre til skade eller ulempe.
Fricamping må ikke forveksles med ulovlig camping. Fricamping er lovlig overnatting innenfor lovens rammer, mens det mange omtaler som villcamping, ofte handler om ulovlig camping på steder der overnatting eller parkering ikke er tillatt.
Les mer om fricamping og allemannsretten hos Miljødirektoratet
Fricamping betyr å campe utenfor en registrert campingplass. Det er i utgangspunktet ikke ulovlig, men flere steder skaper økt bobiltrafikk utfordringer for både lokalsamfunn, trafikksikkerhet og campingnæringen.
– Det er ikke ulovlig å fricampe, men noen steder ser vi at det skaper uheldige situasjoner. Det kan for eksempel være når bobiler parkerer langs altfor smale veier, på snuplasser eller andre steder der de hindrer trafikkflyt. Vi har også sett eksempler på bobilparkering på private jorder eller veier. Det er ikke lov, sier Buseth.
Jarle Buseth, bransjesjef for camping i NHO Reiseliv, mener kommuner og næringsliv må samarbeide bedre for å få mer lokal verdiskaping fra bobilturismen. Foto: NHO Reiseliv | Per Sollerman
NHO Reiseliv mener fricamping må reguleres bedre, med løsninger som ivaretar både trafikksikkerhet, hensynet til lokalsamfunn og behovet for verdiskaping i reiselivet.
– Vi sier at reiselivet er kommunenes beste venn, men fricamping har ikke alltid bidratt til dette vennskapet. Kommunene trenger bedre verktøy for å legge til rette for at bobilturismen bidrar til lokal verdiskaping, og ikke fører til frustrasjon lokalt, sier Buseth.
Administrerende direktør i NHO Reiseliv, Kristin Krohn Devold, har trukket frem trafikkutfordringer som følge av bobiler og store kjøretøy på smale veier og snuplasser som en av sommerens største utfordringer i reiselivet.
– Bobiler og turistbusser som kjører på altfor smale veier, der de kjører seg fast i svinger og skaper trafikkaos, og bobiler som parkerer på veiskuldre og møteplasser, er et stort problem, sier Krohn Devold.
Hun mener kommuner som opplever slike utfordringer, bør få større handlingsrom til å styre hvor bobiler kan kjøre og overnatte.
– Vi mener at flere veier bør stenges for store kjøretøy, og at kommuner som opplever disse problemene, bør få utvidet adgang til å nekte overnatting flere steder og henvise bobiler til campingplasser og bobilplasser. I tillegg bør sentrale og lokale myndigheter bli flinkere til å sette opp skilt som forbyr overnatting i veikanten og kjøring på for smale veier, sier Krohn Devold.
NHO Reiseliv mener bedre tilrettelegging for bobilturister kan gi mer lokal verdiskaping. Når flere overnatter på registrerte campingplasser og bobilplasser, gir det inntekter til lokale bedrifter, flere trygge overnattingssteder og bedre kontroll på trafikk, avfall og sanitærforhold.
Les også: Campingvettreglene
Krohn Devold er opptatt av at reiselivet skal skape inntekter og arbeidsplasser lokalt.
– Gjestene som kommer med hermetikkmat hjemmefra og ikke legger igjen penger på norske campingplasser, er ikke de vi trenger flere av. Det er ikke noe mål for oss å ha turister som ikke legger igjen penger. Vi skal ha arbeidsplasser som skal leve av dette. Da bør flest mulig av bobilgjestene benytte seg av campingplasser, sier Krohn Devold.
NHO Reiseliv mener kommuner, destinasjonsselskaper, campingplasser og myndigheter må samarbeide tettere for å finne gode løsninger for fricamping og bobiltrafikk.
– Vi har lenge sett behovet for at ulike aktører snakker sammen om denne problematikken. Skal vi lykkes, må vi finne løsninger som fungerer både for gjestene, lokalsamfunnet og næringen, sier Buseth.
Les mer om hvordan NHO Reiseliv jobber for campingbransjen.
Fricamping langs veier skaper trafikkfare, lokal misnøye og tap for reiselivet. Derfor mener NHO Reiseliv at reglene må strammes inn.
Campingsesongen er godt i gang. Å følge campingvettreglene gir en tryggere og hyggeligere campingferie - både for campere og lokalbefolkningen.
