Illustrasjonsbilde. Foto: Hertz Norge
Leiebilbransjen har tredoblet omsetningen de siste ti årene. Men til tross for at leiebiler er en forutsetning for å utvikle reiselivet i hele landet, møter bransjen stadig tøffere rammevilkår.
– Både omsetning og verdiskaping er tredoblet de siste ti årene. Likevel er marginene presset, sier Ole Michael Bjørndal, fagdirektør for næringspolitikk i NHO Reiseliv. Foto: NHO Reiseliv | Per Sollerman
– Skal vi lykkes med å få gjestene til å reise også utenfor høysesongen og oppleve flere deler av landet, må de ha mulighet til å komme seg dit. Mange steder er kollektivtilbudet begrenset, og derfor er tilgang til leiebiler helt avgjørende, sier fagdirektør for næringspolitikk i NHO Reiseliv, Ole Michael Bjørndal.
En ny analyse fra Menon Economics viser at leiebilbransjen hadde en samlet verdiskaping på omtrent 1,8 milliarder kroner i 2024.
Totalt omsatte bransjen for 6,4 milliarder kroner og hadde rundt 1900 ansatte.
– Både omsetning og verdiskaping er tredoblet de siste ti årene. Likevel er marginene presset. I 2024 var gjennomsnittlig driftsmargin 4 prosent, som er betydelig lavere enn i næringslivet ellers, sier Bjørndal.
Bransjen domineres av tre store internasjonale aktører, men består også av mange mindre selskaper og nye bildelingstjenester. I Norge står Hertz, Avis/Budget og Sixt til sammen for om lag to tredjedeler av bransjens samlede omsetning.
Samtidig består næringen av over 100 mindre aktører, i tillegg til nye digitale bildelingstjenester som Hyre, Bilkollektivet og Getaround.
Menon-rapporten viser at leiebilbransjen og resten av reiselivet er gjensidig avhengige av hverandre.
– Vekst i reiselivet trekker flere turister til Norge og til distriktene. Dette fører til økt etterspørsel etter leiebil. Økt etterspørsel gjør det mulig med et bredt og tilgjengelig leiebiltilbud, noe som igjen gir tilgjengelige destinasjoner og mulighet for videre vekst, sier Bjørndal.
Menons prognoser for reiselivet tilsier en omsetningsvekst på om lag 80 prosent frem mot 2035. Leiebilbransjen vil trolig vokse mer enn dette.
– Den sterke veksten i naturbasert reiseliv i distriktene, og det at det kommer stadig flere utenlandske turister til landet, vil trolig føre til sterk vekst i leiebilbransjen i årene fremover, sier Bjørndal.
Leiebiltilbudet spiller en viktig rolle i å gjøre norske reisemål tilgjengelige. Samtidig bidrar vekst i reiselivet til økt etterspørsel og grunnlag for et bredere tilbud av leiebiler. Foto: NHO Reiseliv
Menon-rapporten peker imidlertid på flere mulige barrierer for vekst.
– Rammebetingelsene for bransjen har blitt tøffere. Innstrammingen i momsreglene gjør det dyrere å tilpasse bilparken til sesongvariasjoner, samtidig som forslag om inndragning av kjøretøy ved alvorlige trafikkbrudd og endringer i leieloven skaper mye uro. I tillegg gir høyere engangsavgifter enn i Sverige og Finland norske aktører en konkurranseulempe, særlig i grenseregionene, sier Bjørndal.
Bransjen selv fremhever at den største utfordringen ikke er de enkelte regelendringene i seg selv, men den raske endringstakten.
– Hyppige og uforutsette innstramminger gjør det vanskelig å planlegge investeringene. Forutsigbarhet er spesielt viktig i en bransje som foretar store, langsiktige investeringer i teknologi og biler, sier Bjørndal.
Leiebilaktørene i NHO Reiseliv har gått sammen om å utarbeide en ny bransjestandard. Målet er tryggere trafikk og færre ulykker.
Høyesterett har slått fast at bileier ikke automatisk kan holdes ansvarlig for ubetalt parkering. Dommen er en viktig avklaring for bilutleiebransjen og NHO Reiselivs medlemmer.
NHO Reiseliv advarer om at forslaget vil svekke konkurransekraften, presse marginene og gjøre hverdagen vanskeligere for mange medlemsbedrifter.
